壓縮氣缸是廢鐵壓塊機(jī)形成力傳遞和運(yùn)動精度，是直接影響整體性能和質(zhì)量成型的心臟。執(zhí)行壓縮氣缸部件并實(shí)現(xiàn)了按壓力的部件被傳遞上下移動橫梁的運(yùn)動，所以它是一個高壓缸。

　　廢鐵壓塊機(jī)壓縮氣缸的結(jié)構(gòu)形式有柱塞式、活塞式和倒置式三種。。

　　1、柱塞式氣缸是單作用油缸，只能從廢鐵壓塊設(shè)備的一個方向加壓，需要單獨(dú)的回油油缸。同時，柱塞式氣缸也可以稱為簡單氣缸。其形狀為法蘭管形，法蘭部分壓向上梁，二者之間用“O”形圈密封。為安全起見，壓塊機(jī)生產(chǎn)廠家都會在上梁底部安裝鍛鋼件，將高壓油從鑄鋼上梁中分離出來，并通過法蘭將固定螺釘擰在上梁下平面上。其應(yīng)力簡單，加工工藝好。但缺點(diǎn)是油缸安裝在上橫梁外側(cè)，增加了整機(jī)的高度。

　　2、活塞式氣缸是一種雙作用與廢鐵壓塊設(shè)備中的油缸，可以實(shí)現(xiàn)兩個方向的運(yùn)動，而無需單獨(dú)設(shè)置回缸。這是一種傳統(tǒng)的形式。具有完整的缸底、缸筒和法蘭。安裝時，法蘭扣在上橫梁下平面上。由于其受力復(fù)雜，加工工藝差，逐漸被淘汰。

　　3、倒缸壓縮氣缸：一般情況下，氣缸安裝在上橫梁上，活塞與活動橫梁相連，現(xiàn)在大噸位壓塊機(jī)有倒缸的趨勢。倒置缸與上橫梁連接，柱體與活動橫梁連接，工作原理與普通活塞缸工作原理相同，具有不少優(yōu)點(diǎn)，缸梁結(jié)構(gòu)單一。也就是說，圓柱體和上橫梁是一體的。該結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)緊湊，框架高度低。然而，由于整個上梁是一個大型鑄件，在高壓油的作用下，很難避免鑄件的疏松、收縮等缺陷，也很難避免滲漏。因此，大多數(shù)壓力機(jī)都會在氣缸的內(nèi)孔上增加鋼制鋼套。

　　該結(jié)構(gòu)簡化了上橫梁的結(jié)構(gòu)，大大降低了加工難度，同時不需要加工上橫梁上的油缸孔，就能提高上橫梁的強(qiáng)度，減小了主機(jī)的外形尺寸。同時，壓筒活動梁的受力區(qū)也改變了活動梁的受力狀態(tài)，相對提高了活動梁的剛度，使其應(yīng)力變形小，使廢鐵壓塊機(jī)在壓入力時更加均勻，有利于成品的成型。